近期，中国电动汽车在开拓国际市场上接连迎来利好消息。
2月12日，商务部举行例行新闻发布会。有记者提问时提及，欧盟委员会已批准对一款由中国制造的大众品牌SUV免征关税，该车型将改为按最低价格和配额模式进口。
在被问及中国商务部是否支持电动汽车制造商与欧盟进行逐案协商时，商务部新闻发言人何亚东表示：“中欧汽车产业深度融合、互利共赢。希望欧方切实落实中欧领导人会晤重要共识和案件磋商成果，期待越来越多的中国企业与欧方就价格承诺达成一致。中方愿与欧方继续保持对话沟通，为中欧产业发展营造开放、稳定的市场环境。”
此外，加拿大总理马克·卡尼上个月访华时宣布，将给予中国电动汽车每年4.9万辆的进口配额，配额内适用6.1%的最惠国关税，不再加征100%的附加税，且配额数量将逐年递增。
中欧电动汽车案“软着陆”
何亚东回顾称，此前，中欧双方经多轮磋商，在世贸组织规则框架下，实现电动汽车案“软着陆”，受到国际社会、中欧产业等各界的普遍欢迎。根据磋商共识，中欧双方支持中国电动汽车企业用好价格承诺，欧方为此专门发布了双方磋商后形成的指导文件，并承诺秉持非歧视原则，客观公正地进行评估。
1月12日，中欧双方分别宣布就欧盟对华电动汽车反补贴案达成重要共识，欧盟还发布了《关于提交价格承诺申请的指导文件》，并在文件中确认，欧方将秉持非歧视原则，根据世贸组织（WTO）规则有关规定，对每一项价格承诺申请，适用相同法律标准，并以客观和公正的方式进行评估。
中国机电产品进出口商会对此表示，将鼓励和支持涉案企业充分利用磋商成果，以价格承诺申请方式，努力争取自身对欧出口权益，促进中欧相关产业合作健康发展。
乘联分会秘书长崔东树也认为，中欧以价格承诺替代高额关税的磋商成果，是双方务实共赢的重要突破。这一机制为中国电动车保留了欧盟市场核心准入通道，规避高额关税冲击，稳定市场准入基础，稳定了行业预期。2025年中国品牌在欧洲电动车市占率已突破10%，中国自主品牌企业在欧盟增速迅猛，此次成果将进一步巩固这一势头。
“同时，价格约束将倒逼企业告别低价竞争，加速高端化转型与欧洲本地化生产布局。短期来看，头部车企凭借技术与规模优势将主导市场；长期而言，中欧在产业链、技术标准上的协同，将推动中国电动车在欧盟实现20%左右的年均增速，为全球贸易争端解决提供范例。”崔东树预计。
推动中加产业链互补与融合
在加拿大方面，根据商务部美大司负责人介绍，2024年，加方对中国电动汽车加征100%附加税，中国对加出口电动汽车受到很大影响。根据最新调整安排，加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。
该负责人表示，中方认为，这是加方朝着正确方向迈出的积极一步，对中国电动汽车开拓加市场来说也是个好消息。希望加方积极履行有关承诺，同时继续与中方相向而行，通过友好协商，为进一步拓展两国电动汽车贸易和投资合作，创造更加公平、稳定、非歧视的环境。期待两国产业界抓住机遇，加强对接，实现互利共赢。
上海对外经贸大学WTO贸易争端解决机制研究中心主任、教授徐昕对此表示，中国电动汽车产业在电池技术、整车制造和智能化应用方面积累了较大优势，而加拿大及北美市场对电动汽车的需求正在快速增长。加方优化市场准入条件，有利于当地消费者接触到更多优质电动汽车产品，加快交通清洁化进程，同时也为中国电动汽车企业提供了更广阔的国际合作空间。这种合作不是单方面的市场进入，而是产业链的互补与融合，有助于推动双方在电动汽车贸易和投资领域的深度合作。
华创证券研报称，中欧达成纯电汽车进口新协议，加拿大也宣布恢复对配额内中国电动汽车的最惠国税率，意味着基于海外市场环境变化，中国电动汽车出口有望迎来更安全、更稳定的发展机遇。当前我国汽车出口空间大、增速快、权益净利率（ROE）高，是整车重要的成长和估值支撑。
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